Конструкция пилонов моста через бухту Золотой Рог является уникальной - нигде в мире при строительстве подобных сооружений ещё не применялись инженерные решения, используемые во Владивостоке, заявил гендиректор Тихоокеанской мостостроительной компании Виктор ГРЕБНЕВ на совещании мостостроителей.

Выездное совещание, посвящённое строительству мостового перехода через бухту Золотой Рог, провел губернатор Приморья. Перед этим он посетил площадки, где возводятся опоры № 8 и 9, чтобы убедиться: строительство идёт по графику, финансирование работ осуществляется своевременно и в полном объёме. Как доложили губернатору представители ТМК, сейчас ведётся бетонирование опор будущего моста, продолжается монтаж пролётов. Прогнозируемая дата ввода моста в эксплуатацию - осень 2011 года.

Мост через Золотой Рог - один из самых значимых и сложных объектов, строящихся к саммиту АТЭС 2012 года. Помимо самого моста предусмотрено строительство двух автомобильных развязок с каждой стороны мостового перехода. Причем со стороны Фуникулера для въезда на мост сделан автомобильный тоннель, который был построен в рекордные сроки - всего за 5 месяцев. За это время строителям пришлось переместить только скального грунта более 250 тыс. кубометров. С каждой стороны моста будет построено по 4 опоры и по одному пилону, на которые будут крепиться ванты. Сейчас их производство идёт во Франции. Остальные материалы, используемые в строительстве, - российского производства. На пилонах и опорах будет установлено световое оборудование. Иллюминация станет ещё одной отличительной особенностью моста. Благодаря подсветке в тёмное время суток мост станет украшением Владивостока, ещё одной визитной карточкой города.